我叫张连云，现任中国铁路昆明局集团有限公司广通工电段党委副书记、段长，是楚雄彝族自治州第十三届人大代表，1997年7月到广通工作后就一直在工电段上班。

我们段有个职工叫黎文存，他在成昆线上的广通上班，爱人在四川成都工作，他曾多次提起：“结婚后我们一直有个愿望，我想去成都看看大熊猫，妻子她想去西双版纳看看亚洲象。”因为只有成昆铁路，绿皮小慢车往返一趟要两天两夜，还经常晚点，遇上春运连座位都没有，所以他们这个愿望一直以来都没有兑现。

2010年，广通工务段、电务段、供电段3段合并更名为“广通工电段”，当时，广通工电段还只是一个西南边陲的小型铁路运输站段，管辖路段里程700多公里。我们紧跟国有企业步伐，融合了工务、电务、供电等多个专业深入推进综合维修一体化改革，怀着相同的目标，工务人、电务人、供电人组成了工电人。三军齐心，鼎力追梦，人合、事合、心合、业合，共同守护着滇西铁路大动脉的安全畅通。2013年12月，新成昆铁路广昆段开通。2018年以来，我们段先后接管了楚大、永广、大临、大保等多条新线，以及开通在即的滇藏铁路丽香段，短短五年，我们段的管辖线路总延长里程已由成立之初的700余公里快速扩充至2000多公里。

2018年昆楚大线开通、昆楚大铁路开行动车组列车，滇西旅游黄金线路效应在动车的加持下持续升温；2019年峨广线开通，“和谐号”动车组奔驰在广袤的滇中大地上；2020年新成昆铁路攀枝花南至广通北段正式开通运营现今，我看到一列列复兴号奔驰在彝州大地，曾经的“旱码头”广通又重塑了昔日辉煌，从广通到昆明、大理、丽江、保山等地当日即可往返，速度的变化，不仅方便了老百姓的出行，也为旅客带来了更好的体验；2021年12月3日，举世瞩目的中老铁路又横空出世；2022年12月26日，随着新成昆铁路在历经10余年建设后终于开通运营，成都至西昌、攀枝花的铁路旅行时间由11小时、13小时分别缩短至3小时、5小时以内。

新成昆铁路开通后，坐上从成都到西双版纳的高铁火车11个小时就能直接到达。“大熊猫”与“亚洲象”成功牵手，黎文存夫妻十年前许下的愿望终于实现了！

1435毫米是我们每一名铁路线路工再熟悉不过的标准轨距。“正是误差，负也是误差，只有零位最适合，几百公里的线路要保证每个点都达到零位几乎不可能，但我一定要尽量靠近一点。”我们段在广通北和禄丰南先后担任过线路工长的王进，他总是与毫米进行较劲，工友们都亲切地称呼他为“钢轨上的绣花匠“。

王进所从事的工作叫线路精调，需要在比头发丝还细的毫米级范围内校正轨距误差，对比过去的普速和现在高铁，王工长有自己的感悟：“现在的线路养护标准比以前更高了，质量也比以前更精细了，我们把线路调得越平顺，旅客的舒适感、体验感就越好！”

据最新数据统计，截至2022年底，我国的高铁运营里程已超出4.2万公里，较2015年末的1.98万公里，翻了一番，稳居世界第一。中国铁路完成了从“追赶”到“领跑”的全过程，成为中国一张重要的“名片”。

岁月沧桑，变化的是速度。从内燃机车、到电力机车，再到和谐号、复兴号等动车组，中国高铁、中国速度正在改变着我们的生活方式，让世界变得越来越“小”，让我们的生活圈变得越来越“大”。

继往开来，不变的是安全。在中国高质量速度之下，铁路安全质量在铁路钢铁担当之下也得到了有效的“传递”。无论是汛期人防、物防、技防“三位一体”风险防控，还是疫情之下，铁路运输分秒必争，将救援物资无缝衔接“打包”送往一线提供援助。铁路运输在速度高效利用的同时，我们始终坚持将铁路运输安全和人民生命财产安全放在第一位，做到高速不“超速”，不越“安全雷池”一步。中国速度之下，铁路运输安全也有“中国担当”。

安全无小事，在我们铁路人眼中，安全是“雷池”，也是“泰山”，不可逾越，不可撬动。像王进一样兢兢业业、坚守奉献的铁路人还有许许多多，他们有的在风雨里前行确保防洪安全，有的在高空中舞动为铁路提供电能，有的在黑夜下默默耕耘点亮信号，照亮前方……

追昔抚今，我认为列车的速度在改变，但保安全的理念不能改变，为民、惠民的初心更不能不变。多年来，我们广通工电段始终践行“人民铁路为人民”的服务宗旨，用中国担当为高速行驶的列车提供安全保障，为民众出行交上一份安全可靠的答卷。

展望未来，云南铁路建网提速，“八出省五出境”路网规划正从边陲末梢向着国际大通道转变，广通工电段将肩负新的担当和光荣使命在康庄大道上砥砺前行。